domingo, 13 de janeiro de 2019

Consejos para las grupas

          Ser grupa no significa ser sólo compañera de su esposo o su novio, la grupa tiene un papel fundamental en un viaje, saber si comportarse como pasajera es esencial para un paseo seguro y tranquilo y es sobre este asunto que vamos a conversar.

          Bueno, lo primero es la confianza, es muy importante que la persona que está en la grupa confía en quien esta pilotando, de lo contrario, es aconsejable ni subir en la moto, pues eso podría traer algunos problemas durante el paseo.

          Piloto y grupa deben tener sintonía y sincronismo, es lógico que eso no se adquiere de inmediato, no se preocupe por eso, la mayoría de la gente no sabe cómo comportarse en la moto. Con el tiempo usted va tomando la forma, empieza a echar el cuerpo en las curvas (sincronismo), logra predecir cuando se realizará una frenada, como pasar en carreteras borrosas (sintonía) y así entonces pasan a ser un buen conjunto, moto, piloto, grupa..

Vamos a los consejos:

PREPARANDO LA MOTO:


          Converse con su pareja, él debe tener la preocupación en proporcionar comodidad a usted, es esencial que la moto posea un banco adecuado, generalmente las motos salen de fabrica con bancos estrechos, hay profesionales que lo arreglan. Con mayor comodidad te quedas más tranquila y relajada, pudiendo disfrutar del paseo disfrutando mejor los paisajes que surgen a cada curva.

          En algunas motos es interesante instalar baús con respaldo, eso dará más seguridad. En nuestra moto, además del respaldo mi esposo colocó un alargador en los baús traseros, dando más espacio entre piloto y grupa.

           El andar con grupa significa más peso, recuerde a su compañero de calibrar los neumáticos de la moto, la calibración varía de moto a moto, el calibrado ideal esta anotado en el chasis de la moto o en el lateral del neumático por la propia fábrica, andar con neumático descalibrado ocasiona un mayor consumo de combustible y el neumático se vuelve más vulnerable, pudiendo estallar.

ROPAS:

   Antes de subir en una moto, tiene su EPI (equipo de protección individual), en el caso de los motociclistas son: Cascos, guantes, botas, pantalones y chaquetas apropiadas. En un primer momento usted puede pensar que estos productos son relativamente caros, sin embargo, teniendo en cuenta su durabilidad y sus propósitos, el costo x beneficio acaba compensando la adquisición.

           En paseos y viajes por las carreteras lo ideal es usar pantalones y chaquetas con protección, estos equipos protegen sus brazos, el tórax y todos los huesos y órganos proporcionando seguridad y tranquilidad tanto para el motociclista y para la grupa. Hay ropa para cada estilo de moto, tales como las costuras, los bikers, big trails entre otras.

          Estas ropas tienen muchos bolsillos, utilizan y abusan de ellos si la motocicleta no tiene todavía los bauletos. Deje los documentos, tarjetas de banco / crédito y dinero siempre en los bolsillos que posean. El pago de peajes es una de las funciones de la grupa.

           La capa de lluvia es un elemento que tampoco puede faltar, además de su propósito, en caso de frío intenso donde su chaqueta de cordura es insuficiente para proteger del frío, la capa de lluvia puede ayudar mucho en esa hora también.

          Los guantes no deben ser olvidados, en caso de que tomo son ellos que llegan al suelo primero, sugiero que lean la materia "La importancia de los Guantes en el Motoclismo".

CASCO

         Hay varios modelos de cascos, en ese ítem usted debe estar atenta al modelo propio en relación al estilo de moto también, no vaya a comprar un casco escamoteable para andar en una moto estilo bike, su cabeza será lanzada hacia atrás si está la "quijada" levantada. Lo importante del casco es que esté en el tamaño correcto, que quede firme y cómodo en su cabeza.

          El casco escamoteable permite que usted levante la "queja", eso es bueno, pero no recomendable, en caso de caída usted podrá golpear justamente la barbilla en el asfalto. Muchos utilizan este artificio para mejorar la comunicación con el piloto, pero para eso existen los comunicadores. Este modelo tras una visera más también escamoteable, no se permite levantar la visera con la moto en movimiento, ella sirve para proteger sus ojos de eventuales accidentes con insectos o incluso piedritas espirradas por las ruedas de los camiones.

          Periódicamente es importante hacer una higienización del casco, para mantenerlo limpio por más tiempo usted podrá utilizar un pañuelo en forma de tubo, ligero, fácil de lavar y secar, ayuda a mantener su casco limpio por dentro, ya que no deja sus ojos cabellos en contado con el forro, además, ellos pueden ser utilizados como tiara, pañuelo de cuello, etc.

          Como se mencionó anteriormente, un detalle importante en el casco es la instalación de un intercomunicador, como ustedes saben, no se permite caminar con la visera abierta, a una velocidad superior a 80 km / h es difícil entender el otro y la comunicación es muy importante .


COMPORTAMIENTO EN LA MOTO  .
     
         Para subir y bajar de la moto debes utilizar el lado izquierdo, avisa al piloto y asegúrate de que él está equilibrando la moto, es a la hora que suelen ocurrir algunos accidentes, existe un pequeño riesgo de que los dos vayan al suelo. Para salir de la moto la forma más práctica es ponerse de pie sobre las pedaleras, apoya sobre los hombros del motociclista y gire su pierna derecha hacia atrás hasta tocar el suelo.

          Para caminar en la grupa debes colaborar con el equilibrio, busca una posición que te deje cómoda y sostenga firme, procura realizar los mismos movimientos del motociclista, procura no quedar muy suelta en la moto, tipo bolsa de patatas, no haga movimientos bruscos, principalmente en las y no hay que quedarse como una estatua, usted podrá hacer pequeños movimientos, aún más si es para dar un cariño en el piloto, acostumbro a hacerlo siempre que termina un adelantamiento.

          La motocicleta tiene un lugar donde la grupa puede sostener mientras está caminando, pero usted también podrá apoyarse con las manos en el hombro o bien en la cintura del piloto. Sus piernas también ayudaron presionando ligeramente la cadera del piloto. Busque sujetar en la barra lateral de la motocicleta cuando el piloto esté involucrado en determinadas situaciones como en un adelantamiento por ejemplo y en el caso de frenadas y arrancadas, usted deberá sujetar en las asas y no en su pareja.

          En viajes o paseos distantes es común el aburrimiento tomar cuenta de la grupa, haciendo que el sueño llegue. Para no extender mucho en ese texto, pido que lean después la materia "Dormir en la Garupa", allí se enumeran algunos consejos para evitar el sueño

EL COMPANHEIRISMO

          Participe activamente del viaje, del paseo, ayude a elaborar el itinerario, ciudades por donde irán pasar, hoteles donde se alojarán, puntos turísticos, restaurantes.

           En el camino hay conversaciones agradables con el piloto, haz comentarios sobre los lugares por donde pasan, sugiere canciones incluso para espantar el sueño.

         Es importante discutir la relación sobre la moto, calma, no va a hablar problemas de casa, el asunto a tratar es la relación sobre dos ruedas, ustedes deben saber lo que cada uno piensa uno del otro, lo que agrada o deja de agradar en la la conducción de la motocicleta o bien en los destinos elegidos, ustedes deben fortalecer esa relación, sin cargos, sin estrés, evite quedarse mirando al velocímetro, por encima del hombro del piloto y, más aún, reclamar de la velocidad a través de pinchazos, rodillas laterales y pellizas .



          Vaya registrando el paseo, lleve una cámara fotográfica portátil, llévala en su cuello, en algunos momentos es posible tomar algunas fotos, su pareja le pedirá que lo haga. Muchas tiendas relacionadas con motos proporcionan regalos, uno de ellos es el cordón que fija la llave de la moto en el manillar de la moto, tome uno de esos cordones utilice junto con el cordón de la cámara, eso hará que usted tendrá un cordón más grande, pudiendo realizar selfs mientras que están en la moto.

          La grupa tiene un papel fundamental, no siempre el paseo esta de la manera que fue planeado, hay situaciones que pueden generar estrés, una carretera congestionada, esté preparada para esos momentos.

QUÉ LLEVAR

          En primer lugar usted debe pensar en sus artículos de los EPIs, mencionados arriba, la seguridad en primer lugar.

          Incluso en los paseos cortos en días soleados es importante llevar la capa de lluvia, el clima puede variar durante el día, aún más si usted es de la región de Curitiba, la capa no sólo sirve para proteger de la lluvia, en caso de caída de temperatura ella. puede también bloquear el viento frío. Para la carretera, haga la opción por las capas de lluvias claras y reflectantes, esto ayudará a la visualización de los otros conductores.

          La segunda piel es un elemento importante, si está frío ya salía vestida con esa pieza, si no lo está, verifique la posibilidad de cambio de clima y leve en el baúl de la moto, en viajes muy largos este ítem es indispensable.

          Hablando en viajes largos, sea práctica, a cada viaje realizado usted percibirá la necesidad de llevar cada vez menos equipaje, separe las camisetas más viejas para ir debajo de la chaqueta, ellas serán descartadas a lo largo del viaje, si lo prefiere, hay tiendas que venden de fácil lavado y con secado rápido, se pueden lavar en la habitación del hotel.

          En su necesidad busque acondicionar champúes y condicionantes y otros productos en frascos menores, calcule lo que será utilizado. Lleve sólo el maquillaje que va a utilizar, preferentemente a prueba de agua. En cuanto a los medicamentos, se preocupe en llevar pequeñas cartulinas para la indisposición estomacal, dolores de cabeza, protector solar, hidratantes .... en fin, .... las farmacias se encuentran en todas las ciudades, no es necesario cargar una.

          Los secadores de pelo portátiles también son interesantes, puede tener doble propósito, ayudando también a secar una prenda que no se secó de un día para el otro.


DIVERTIRSE


          Disfruta cada momento sobre la moto, yo y mi esposo solemos decir que somos agraciados por Dios, siempre le agradecemos a él por la oportunidad de poder conocer cada rincón de ese mundano, viajes largos sólo serán agotadores si usted deja caer, en 2014 realizamos un viaje a Argentina, Chile, Bolivia, Perú, retornando por el norte de Brasil, pasando por Acre, Rondônia, Mato Grosso del Sur, São Paulo, fueron más de 10.000 kilómetros recorridos, en algunos días fueron más de 1.000 kilómetros recorridos, en algunos momentos el cansancio casi habló más alto, lo que no dejó fue la recompensa por haber conocido lugares y personas diferentes.


      No dejes la tristeza, el nerviosismo caiga sobre ustedes, hasta en los momentos más difíciles busque encontrar algo para divertirse, muchas veces un trampolín mecánico en la carretera dejará a su pareja preocupado, pero seguramente se quedará más preocupado aún si usted está cobrando él de algo , busca calma y busca una solución sonda con él.

           En el caso de que se produzca un accidente de tránsito en la ciudad de Buenos Aires, en el caso de que se produzca un accidente, , allí en la moto estarás en más cerca a todo, la propia visibilidad de los paisajes es muy superior.
          

Bolívia x Tratado de Haia

          Recentemente fomos marcados num post de Facebook onde havia um relato de uma motociclista com problemas na Bolívia. Fato semelhante aconteceu em nossa viagem.

          De acordo com o relato dessa motociclista, ela estaria viajando com outras duas amigas, as motocicletas estariam em nome dela e para entrar na Bolívia foi apresentado o Apostilamento de Haia na Aduana. 

          O Apostilamento de Haia é um documento registrado em cartório, uma autorização para um terceiro dirigir um veiculo em outro país signatário do Tratado de Haia, apenas para esclarecer a "revolta", a Bolívia é signatária deste Tratado.

          Para entrar na Bolívia existe um outro procedimento para veículos, deve ser preenchida uma "Declaracion Jurada de Ingreso y Salida de Vehiculo Privado para Turismo" e aqui surgiu o problema, a Aduana preencheu o formulário apenas  para uma das motocicletas, a qual nossa amiga pilotava. Para as demais motocicletas o formulário deveria ter sido preenchido em nome de suas amigas com a anexação do Apostilamento de Haia, o que não foi feito.

          O resultado disso é que ela esta com suas motos confiscadas pelo governo boliviano, provavelmente suas motos serão leiloadas porque o fraco consulado brasileiro na Bolívia disse que dificilmente ela conseguirá reaver suas motos. Digo fraco porque existe uma brasileira que esta passando por traficante com veículos devidamente registrados em seu nome.

          O fato ocorrido com nossa amiga aconteceu também conosco, realizamos uma viagem recentemente ao Peru, iríamos pela Bolívia e antes de viajar entramos em contato com o Consulado Boliviano em Curitiba informando que estaríamos realizando a viagem com veículo em nome de  Expedições Latinas. Fomos informados que deveríamos preencher uma autorização para o condutor e registrá-la no Consulado pagando uma taxa de aproximadamente R$ 800,00. Perguntamos se esta autorização seria o Apostilamento de Haia, o que não foi respondido.

          Como o veículo estava financiado, além da autorização da empresa para o condutor, também solicitamos autorização do Banco Santander para esta viagem. Nos dois documentos foi realizado o Apostilamento de Haia.

          Então viajamos a Corumbá e na Aduana fomos informados que veículos em nome de terceiro deveriam ter a autorização do Consulado e não poderíamos entrar somente com o Apostilamento de Haia. Era dia 23/12 e o Consulado abriria apenas no dia 27/12. Naquele momento tomamos por decisão viajar para o Peru entrando pelo Acre, o que aumentou nossa viagem em 3.000 km.

          O que nos entristeceu neste episódio foi ver nos comentários amigos motociclistas dizendo que ela se ferrou porque não conhecia a legislação boliviana Para os amigos que pensam assim, abaixo esta uma reprodução do Consulado Geral do Brasil extraído nesta data. Segue o link para quem quiser se orientar a respeito.

http://santacruz.itamaraty.gov.br/pt-br/apostila_da_haia_-_apostilamento.xml

o que é a "Convenção da Apostila da Haia":

a "Convenção da Apostila da Haia" é um acordo internacional, firmado por mais de cem países, para diminuir a burocracia e os trâmites de documentos que serão usados nos territórios dos Estados participantes.

o Brasil e a Bolívia são partes dessa convenção, que eliminou a antiga "legalização consular" dos documentos.

portanto, agora:
. documentos bolivianos não mais necessitam da legalização dos Consulados brasileiros, para serem usados no Brasil, e

. documentos brasileiros não mais recebem a legalização dos Consulados bolivianos, para serem usados na Bolívia.
- o que é uma "apostila":

é um sistema reconhecido internacionalmente, que gera certificados ("apostilas") eletrônicos seguros e padronizados, que podem ser conferidos por qualquer interessado.


as "apostilas" são gravadas com registros únicos, segundo normas internacionais, de forma que o destinatário do documento "apostilado" possa consultar sua autenticidade, mediante conferência do código de verificação (QR).